Voordelen alle aard bedrijfswagen (VAA) uitgelegd voor 2025 en erna!

Krijg je via je werkgever een bedrijfswagen die je ook privé mag gebruiken? Dan krijg je te maken met het zogenaamde voordeel van alle aard (VAA). Dat klinkt misschien als een te technische fiscale term, en dat is het ook. Toch heeft het een directe impact op je belastbaar voordeel én dus ook op je nettoloon, en geldt het zowel voor werknemer als voor bedrijfsleiders.

In dit artikel leggen we je glashelder uit wat het VAA inhoudt, hoe het berekend wordt in 2025, en waar je als werknemer of bedrijfsleider zeker op moet letten. ‘Voordelen van alle aard’ is een overkoepelend begrip voor alle voordelen die je van je werkgever ontvangt bovenop je loon, zoals het privégebruik van een bedrijfswagen. Want het bedrag dat je elk jaar extra wordt belast, hangt niet alleen af van de wagen die je rijdt, maar ook van details zoals de cataloguswaarde, de CO₂-uitstoot en het aantal maanden waarin je het voertuig ter beschikking stelt.

En er is meer: de regels voor de berekening van het voordeel van alle aard bij bedrijfswagens in 2025 zijn opnieuw licht aangepast. Denk aan een indexatie van het minimum voordeel, aangepaste CO₂-referentiewaarden en een hogere belastingdruk op voertuigen met verbrandingsmotor. Het privégebruik van een bedrijfswagen brengt dus niet alleen fiscale verplichtingen met zich mee, maar ook voordelen die je nettoloon beïnvloeden.

Geen tijd om alles te lezen? Laten we het kort eerst even samenvatten:

• Rijd je met een wagen die CO₂ uitstoot? Dan stijgt je VAA-bedrag in veel gevallen.
• Elektrische wagens blijven fiscaal voordeliger dankzij hun nuluitstoot.
• De minimum VAA bedraagt in 2025 €1.600 op jaarbasis.
• Je persoonlijke bijdrage (als je die betaalt) mag in mindering worden gebracht.
• Alles hangt af van de juiste toepassing van de VAA-formule.

Wil je liever meteen zelf aan de slag? Dan geven we je verderop ook handige rekenvoorbeelden, tabellen en antwoorden op veelgestelde vragen.

Het klinkt als iets positiefs, dat voordeel van alle aard. Maar in werkelijkheid gaat het om een belastbaar voordeel dat je als werknemer of bedrijfsleider extra wordt aangerekend door de fiscus.

Krijg je via je werkgever een bedrijfswagen die je ook buiten de werkuren gebruikt? Dan ziet de fiscus dat als een vorm van inkomen in natura. En op dat privégebruik betaal je belastingen, net zoals op je gewone loon.

Dit voordeel wordt jaarlijks berekend volgens een vaste formule, waarbij rekening wordt gehouden met o.a. de cataloguswaarde, de CO₂-uitstoot van je wagen en het aantal maanden waarin het voertuig ter beschikking staat. Het resultaat is het zogenaamde voordeel alle aard (VAA).

De logica is eenvoudig: als je van je werkgever een wagen mag gebruiken voor privégebruik (ook wel persoonlijk gebruik genoemd), dan krijg je eigenlijk een extra voordeel bovenop je loon. De overheid wil dat voordeel fiscaal gelijkstellen aan een geldelijke vergoeding, en dus moet je daar belastingen op betalen.

Bijvoorbeeld: Stel, je rijdt met een wagen die je werkgever betaalt, maar je gebruikt die ook om op vakantie te gaan of je kinderen naar school te brengen. In de ogen van de fiscus geniet je dan van een voordeel alle aard bedrijfswagen, net zoals je loon een voordeel is.

Ook het gebruik voor woon-werkverkeer telt mee. Zelfs als je de wagen in het weekend bijna nooit gebruikt, is het voldoende dat je de mogelijkheid hebt om dit wel te doen. Het recht op gebruik volstaat.

Dit verklaart meteen waarom de fiscus geen onderscheid maakt tussen occasioneel of dagelijks gebruik. Zodra je een bedrijfswagen ter beschikking hebt voor privéverplaatsingen, ontstaat er automatisch een belastbaar voordeel.

Het berekende bedrag van je VAA wordt opgeteld bij je belastbare inkomsten. Je betaalt hier dus personenbelasting op, zoals bij je gewone brutoloon.

Dit voordeel alle aard is aan bedrijfsvoorheffing onderworpen. Die belasting wordt meestal via bedrijfsvoorheffing meteen van je maandloon afgehouden. Je hoeft het bedrag dus niet manueel bij te betalen.

Bij de belastingaangifte zie je het VAA terug op je fiscale fiche (meestal fiche 281.10 of 281.20). Het exacte bedrag hangt af van je voertuig, de duur van het gebruik en je eventuele persoonlijke bijdrage aan de wagen (meer daarover in de volgende secties).

Let op: betaal je als werknemer of bedrijfsleider zélf een maandelijkse bijdrage aan het gebruik van je wagen, dan wordt die in mindering gebracht van je VAA. Zo kan je het belastbaar voordeel verlagen.

Het voordeel van alle aard berekenen klinkt ingewikkeld, maar met een duidelijke uitleg valt het best mee. De berekening gebeurt op basis van een vaste formule waarbij rekening gehouden wordt met o.a. de cataloguswaarde, de CO₂-uitstoot van het voertuig, en het jaar van de eerste inschrijving.

Hoe recenter en milieuvriendelijker je wagen, hoe lager het VAA. Maar rijd je met een dieselmotor of een wagen met hoge gemiddelde uitstoot? Dan zal je belastbaar voordeel al snel oplopen, omdat deze factoren in aanmerking genomen worden bij de berekening. Tijd dus om de VAA-berekening voor 2025 stap voor stap uit te leggen.

De overheid gebruikt volgende formule om het voordeel alle aard te berekenen:

VAA = cataloguswaarde × CO₂-percentage × ouderdomscoëfficiënt × (aantal dagen / 365)

Hieronder lichten we de onderdelen één voor één toe:

• Cataloguswaarde
  Dit is de nieuwprijs van de wagen in België op de dag van de eerste inschrijving, inclusief btw en alle opties en accessoires. Zelfs promoties of kortingen van de garage worden niet in mindering gebracht.
  
  Je moet hier ook de werkelijk betaalde btw meerekenen, ook al heeft je werkgever deze gerecupereerd.
• CO₂-percentage
  Dit percentage is gebaseerd op de uitstoot van je voertuig (g/km) in vergelijking met de referentie-CO₂-uitstoot (zie verder). Hoe hoger je uitstoot, hoe hoger het percentage. Lees zeker ook ons artikel over de fiscale pk.
• Ouderdomscoëfficiënt
  Een wagen verliest elk jaar waarde. Daarom daalt het VAA naarmate je wagen ouder wordt. De fiscus past hiervoor een vast percentage toe, op basis van de eerste inschrijving.
• Aantal dagen/365
  Wordt je wagen pas halverwege het jaar geleverd of lever je hem in vóór december? Dan wordt het voordeel pro rata berekend. Let op: een begonnen maand telt volledig mee.

Laten we dit even aantonen met een voorbeeld:
Een benzinewagen met cataloguswaarde van €30.000, 130 g/km uitstoot en eerste inschrijving in 2023, zal dus anders belast worden dan een volledig elektrische wagen zonder uitstoot.

Het jaar van eerste inschrijving bepaalt welk ouderdomspercentage je mag gebruiken. Hoe ouder je wagen, hoe lager het bedrag dat als voordeel wordt belast, tot een minimum van 70%.

Het gaat hier daadwerkelijk om de eerste inschrijving van het voertuig, niet wanneer jij hem in gebruik nam. Dus ook bij tweedehands bedrijfswagens moet je teruggaan naar de oorspronkelijke inschrijvingsdatum.

Let wel op:

• Begonnen maand telt volledig mee in de berekening.
• Voor nieuw ingeschreven wagens (2025), start je met 100%.
• Voor elke extra jaar daalt het percentage met 6%, tot het minimum van 70%.

Elk jaar publiceert de fiscus via een koninklijk besluit de nieuwe referentiewaarden voor CO₂-uitstoot. Deze bepalen de basislijn waarmee jouw voertuig wordt vergeleken.

Voor 2025 gelden volgende waarden:

Brandstoftype	Referentie-CO₂-uitstoot (g/km)	Minimum CO₂-percentage	Maximum CO₂-percentage
Benzine	82 g/km	4%	18%
Diesel	67 g/km	5,5%	21%
Volledig elektrisch	0 g/km	4% (vast)	4% (vast)
Plug-in hybride	Afhankelijk van CO₂-uitstoot	Min. 5,5% of meer	Afhankelijk

Rijdt jouw wagen meer uit dan de referentiewaarde? Dan verhoogt het CO₂-percentage, en dus je VAA. Rijd je eronder, dan daalt het percentage, maar nooit onder het minimum.

Let op bij “valse hybrides”: plug-in hybrides met te kleine batterij of te hoge uitstoot vallen niet onder het gunsttarief en krijgen een hoger CO₂-percentage opgelegd. Klaar om de verschillen te ontdekken? Lees dan ons diepgaand artikel over de hybride wagen vs elektrische wagen.

Zelfs wie een kleine elektrische wagen rijdt met lage cataloguswaarde, ontsnapt niet aan een minimum voordeel.

Voor inkomstenjaar 2025 bedraagt het minimum VAA €1.650 per jaar, ofwel ongeveer 137,50 per maand.

Dat is het absolute minimumbedrag dat de fiscus als belastbaar voordeel aanrekent. Zelfs als je eigen berekening lager uitkomt, blijft dit het minimum. Dit bedrag wordt geïndexeerd, en kan elk jaar wijzigen. De nieuwe bedragen verschijnen telkens in het Belgisch Staatsblad.

Het voordeel van alle aard (VAA) klinkt abstract, maar zodra het concreet wordt gemaakt met cijfers zie je meteen de impact. Voor het berekenen van het VAA kun je gebruikmaken van een online applicatie of tool die gebaseerd is op de officiële berekeningsregels. Hieronder vind je drie realistische voorbeelden voor de Belgische markt: een oudere dieselwagen, een volledig elektrische wagen, en een vergelijking tussen een valse hybride en een full hybride.

Alle voorbeelden gaan uit van een voertuig dat 12 maanden ter beschikking is gesteld, een begonnen maand telt steeds volledig mee.

Let op: dit zijn simulaties op basis van officiële berekeningsregels voor inkomstenjaar 2025. In de praktijk hangt jouw exacte VAA af van gegevens zoals catalogusprijs, inschrijvingsdatum, CO₂-uitstoot en het aantal effectieve gebruiksmaanden.

• Wagentype: Diesel met verbrandingsmotor

• Cataloguswaarde incl. opties en btw: €35.000

• CO₂-uitstoot: 130 g/km

• Datum eerste inschrijving: januari 2021

• Werkelijke bijdrage werknemer: €0

• Aantal kalenderdagen: 365

Stap 1: Ouderdomscoëfficiënt
→ 4 jaar oud = 82% van cataloguswaarde

Stap 2: CO₂-percentage
→ Referentie-uitstoot diesel (2025): 59 g/km
→ CO₂-percentage: 5,5 + (130 – 59) × 0,1 = 12,6%

Stap 3: VAA-berekening
VAA = €35.000 × 12,6% × 82% × 6/7
VAA ≈ €2.041 per jaar
Per maand ≈ €170,08

Deze werknemer wordt belast op €170,08 per maand extra inkomen, louter voor het privégebruik van deze wagen.

• Wagentype: Volledig elektrisch

• Cataloguswaarde incl. opties en btw: €45.000

• CO₂-uitstoot: 0 g/km

• Datum eerste inschrijving: januari 2025

• Werkelijke bijdrage werknemer: €0

• Aantal kalenderdagen: 365

Stap 1: Ouderdomscoëfficiënt
→ Nieuw: 100%

Stap 2: CO₂-percentage
→ Vast percentage: 4%

Stap 3: VAA-berekening
VAA = €45.000 × 4% × 100% × 6/7
VAA ≈ €1.543 per jaar
Per maand ≈ €128,58
Minimum VAA: €1.650 per jaar (€137,50 per maand)

De werknemer wordt belast op het wettelijke minimum, dus €137,50 per maand voor dit voertuig.

• Wagentype: Volledig elektrisch

• Cataloguswaarde incl. opties en btw: €45.000

• CO₂-uitstoot: 0 g/km

• Datum eerste inschrijving: januari 2025

• Werkelijke bijdrage werknemer: €0

• Aantal kalenderdagen: 365

Stap 1: Ouderdomscoëfficiënt
→ Nieuw: 100%

Stap 2: CO₂-percentage
→ Vast percentage: 4%

Stap 3: VAA-berekening
VAA = €45.000 × 4% × 100% × 6/7
VAA ≈ €1.543 per jaar
Per maand ≈ €128,58
Minimum VAA: €1.650 per jaar (€137,50 per maand)

De werknemer wordt belast op het wettelijke minimum, dus €137,50 per maand voor dit voertuig.

Wagentype 1: Valse hybride

• Cataloguswaarde incl. btw: €40.000

• CO₂-uitstoot (WLTP): 80 g/km

• Elektrische actieradius: 30 km → onder 50 km = valse hybride

• Inschrijvingsjaar: 2024 → 94%

• CO₂-percentage: 18%

VAA = €40.000 × 18% × 94% × 6/7
VAA ≈ €1.820 per jaar
Per maand ≈ €151,67

Wagentype 2: Full hybride

• Cataloguswaarde incl. btw: €40.000

• CO₂-uitstoot (WLTP): 45 g/km

• Elektrische actieradius: 65 km → full hybride

• Inschrijvingsjaar: 2024 → 94%

• CO₂-percentage: 8%

VAA = €40.000 × 8% × 94% × 6/7
VAA ≈ €1.506 per jaar
Per maand ≈ €125,50

Verschil per maand? €26,17. Het voordeel van een full hybride is fiscaal én ecologisch aanzienlijk.

VAA bij deeltijdse beschikking of wijziging tijdens het jaar

Wordt het voertuig slechts enkele maanden gebruikt, dan wordt het voordeel pro rata berekend. Een begonnen maand telt volledig mee.

Bijvoorbeeld:
Wagen ter beschikking vanaf 15 juli
Aantal kalenderdagen: 170
VAA = Jaarbedrag × (170 / 365)

Het voordeel van alle aard wordt door velen gezien als een onvermijdelijke fiscale last. Maar wist je dat veel werknemers en zelfstandigen onbewust fouten maken die hun VAA-bedrag onnodig verhogen?

Een verkeerde inschatting van de cataloguswaarde, het negeren van je persoonlijke bijdrage, of de keuze voor een verkeerde motorisatie kan honderden euro’s per jaar kosten. Hier ontdek je vijf veelgemaakte vergissingen én hoe je ze slim kunt vermijden.

Een van de grootste fouten bij het berekenen van het VAA is uitgaan van een te lage cataloguswaarde. Veel mensen denken dat dit overeenkomt met de prijs die de garage op de offerte zet, inclusief korting. Maar dat klopt niet.

De fiscus vertrekt namelijk van de werkelijke waarde van de wagen in nieuwe staat op het moment van de eerste inschrijving. Dit betekent:

• Inclusief btw
• Inclusief alle opties en accessoires (ook fabrieksopties!)
• Geen rekening houden met kortingen of fleetvoorwaarden

Betaal je zelf maandelijks een bijdrage voor het privégebruik van je wagen? Dan mag die persoonlijke bijdrage in mindering worden gebracht van je berekende VAA.

Toch gebeurt het vaak dat deze bijdrage niet correct wordt doorgegeven aan het sociaal secretariaat, of nergens officieel genoteerd staat. Gevolg? Je betaalt belasting op het volledige voordeel, zonder de vermindering die je eigenlijk verdient.

Voorwaarden:

• De bijdrage moet schriftelijk vastgelegd zijn (bv. via arbeidsovereenkomst of bijlage).
• Ze moet effectief betaald worden (via inhouding op het loon of overschrijving).
• Het bedrag mag niet gekoppeld zijn aan brandstofkosten of onderhoud — enkel aan het gebruik zelf.
• Vergeet deze stap niet, want een persoonlijke bijdrage van €100/maand verlaagt je VAA met €1.200 op jaarbasis.

Sinds enkele jaren maakt de fiscus een duidelijk onderscheid tussen echte plug-in hybrides en zogenaamde valse hybrides. Die laatste lijken op het eerste gezicht interessant, maar zijn in werkelijkheid vaak zwaarder, vervuilender én minder voordelig.

Een hybride die:

• minder dan 50 km puur elektrisch rijdt
• of een batterij heeft die kleiner is dan 0,5 kWh per 100 kg wagengewicht

wordt volgens de wet beschouwd als valse hybride.

Timing is alles ook bij bedrijfswagens. De ouderdomscoëfficiënt speelt een grote rol bij de VAA-berekening.

Wagens die nieuw zijn ingeschreven, starten aan 100%. Daarna zakt dat percentage met 6% per jaar, tot een minimum van 70%. Het verschil tussen een wagen van 0 jaar en eentje van 3 jaar oud? 18% meer of minder belastbare waarde.

Een veelvoorkomende fout: de wagen wordt besteld in december, maar pas ingeschreven in januari. Hierdoor verlies je meteen een jaar in ouderdomsvermindering en betaal je onterecht meer belasting.

Elektrische wagens hebben vaak een zeer laag VAA, dankzij hun nuluitstoot en het vaste CO₂-percentage van 4%. Toch denken sommige bestuurders dat dit voordeel “gratis” is. Dat klopt niet.

Sinds 2023 geldt er een verplicht minimumbedrag dat elk jaar wordt geïndexeerd. In 2025 bedraagt het minimum €1.600 op jaarbasis. Zelfs als je VAA-formule uitkomt op minder.

Ook in inkomstenjaar 2025 sleutelt de overheid opnieuw aan de fiscale behandeling van bedrijfswagens. Dat heeft gevolgen voor de manier waarop jouw voordeel van alle aard (VAA) wordt berekend. Vooral wie rijdt met een wagen op diesel of met een relatief hoge referentie-uitstoot, zal dat voelen in z’n portemonnee.
Hieronder vatten we de belangrijkste wijzigingen samen, met telkens een korte toelichting én verwijzing naar de officiële bronnen. Zo weet jij precies waarop je moet letten — of je nu werknemer, werkgever of bedrijfsleider bent.

1. Aangepaste referentie-uitstoot: CO₂-percentage stijgt voor velen

Elk jaar publiceert de overheid via een koninklijk besluit de nieuwe referentie-uitstootwaarden. Deze waarden vormen de basis om het CO₂-percentage te bepalen binnen de VAA-formule.
Voor 2025 gelden volgende nieuwe referentie-uitstoten:

• 71 g/km voor benzinewagens (was 78 g/km in 2024)

• 59 g/km voor dieselwagens (was 65 g/km in 2024)

Wat betekent dit in de praktijk?

Wagens met een uitstoot boven de referentiewaarde krijgen een hoger percentage — en dus een hoger VAA. Zelfs wie in 2024 nét onder de limiet zat, kan nu plots boven de norm vallen in 2025.

2. Indexatie minimum VAA: geen ontsnapping voor EV’s

Ook het minimumbedrag voor het voordeel van alle aard werd opnieuw geïndexeerd. In 2025 bedraagt dit:

• €1.650 op jaarbasis

• = €137,50 per maand
  Zelfs wie een goedkopere elektrische wagen gebruikt, met een lage cataloguswaarde, kan dit bedrag niet ontlopen. Die minimumgrens geldt ongeacht de CO₂-uitstoot of het type wagen.

3. Strengere fiscale beoordeling voor “valse hybrides”

De overheid blijft streng voor zogenaamde valse hybrides. Wagens die een batterijcapaciteit hebben die te klein is, of minder dan 50 km elektrische autonomie, worden niet langer fiscaal bevoordeeld.
In 2025 wordt die grens strikter toegepast. Zo:

• Geldt de CO₂-uitstoot niet langer zoals vermeld op het gelijkvormigheidsattest

• Maar moet men de uitstoot herberekenen volgens fictieve verbrandingswaarden (meestal 2,5 × de werkelijke uitstoot)

Het gevolg? Het toegepaste CO₂-percentage stijgt fors, en je VAA gaat de hoogte in.

4. Meer dieselwagens getroffen door hogere VAA

Hoewel het aantal nieuwe dieselwagens daalt, rijden er in België nog tienduizenden bedrijfswagens op diesel rond.

Door de lage referentie-uitstoot (59 g/km) en de strengere uitstootnormen, vallen veel dieselwagens vanaf 2025 in een hoger CO₂-percentage.
Bovendien daalt de fiscaal aftrekbaarheid van dieselwagens voor werkgevers, waardoor ook de verworpen uitgaven stijgen.

5. Elektriciteit wordt aantrekkelijker, maar niet altijd belastingvrij

Hoewel elektrische bedrijfswagens nog altijd fiscaal voordelig zijn, moeten we realistisch blijven:

• Het minimum voordeel van alle aard blijft bestaan

• De solidariteitsbijdrage voor EV’s stijgt licht door indexatie

• Sommige fiscale vrijstellingen (zoals bijtelling in Nederland) bestaan in België niet

Toch blijft elektriciteit het meest toekomstgerichte alternatief, zeker op langere termijn. Combineer je EV met een lage cataloguswaarde, dan blijft je VAA relatief beperkt.

Conclusie: Zo hou jij je VAA slim onder controle

Of je nu werknemer bent, zelfstandige of bedrijfsleider: het voordeel van alle aard op je bedrijfswagen heeft altijd een impact op je belastingbrief én op je portemonnee.

Gelukkig zijn er manieren om dat fiscaal voordeel zo slim mogelijk te beperken, zonder aan comfort in te boeten. Alles begint bij begrip van de VAA-formule en een correcte inschatting van je wagenkeuze.

Denk vooral aan dit:

• Kies een wagen met lage CO₂-uitstoot of ga meteen voor elektrisch rijden

• Controleer altijd de juiste cataloguswaarde inclusief opties en btw

• Laat je persoonlijke bijdrage officieel registreren, zodat die in mindering kan worden gebracht

• Vermijd onnodige fouten bij de inschrijving of keuze van een “valse hybride”

• Blijf op de hoogte van jaarlijkse wijzigingen via officiële bronnen zoals het Belgisch Staatsblad

Door je VAA op de juiste manier te laten berekenen én door bewuste keuzes te maken bij de aankoop of leasing van je wagen kun je op jaarbasis makkelijk honderden euro’s aan belastingen besparen.

Wil je dat fiscaal voordeel maximaal benutten? Bekijk onze tweedehands elektrische auto en vind het model dat past bij jouw fiscaal voordeel.

Veelgestelde vragen over VAA en bedrijfswagens

Hoe bereken ik het voordeel van alle aard voor mijn bedrijfswagen in 2025?

Je berekent het voordeel van alle aard (VAA) aan de hand van een officiële formule die geldt voor inkomstenjaar 2025:

VAA = cataloguswaarde × CO₂-percentage × ouderdomscoëfficiënt

De cataloguswaarde is inclusief btw en opties, de CO₂-uitstoot bepaalt het percentage (in vergelijking met de referentie-uitstoot), en het jaar van de eerste inschrijving bepaalt hoeveel waardeverlies je mag toepassen.

Wat is het verschil tussen een “valse hybride” en een echte plug-in hybride?

Een valse hybride is een wagen die weliswaar een batterij en elektromotor heeft, maar niet voldoende autonoom elektrisch rijdt.

In België geldt een wagen als “valse hybride” als:

• De elektrische autonomie minder dan 50 km bedraagt, of

• De batterij kleiner is dan 0,5 kWh per 100 kg voertuiggewicht

Hoe beïnvloedt mijn persoonlijke bijdrage de VAA?

Als je als werknemer of bedrijfsleider zelf bijdraagt aan het gebruik van je bedrijfswagen, mag je dat bedrag in mindering brengen op je VAA.

Voorwaarden:

• De persoonlijke bijdrage moet schriftelijk vastliggen (bv. arbeidsovereenkomst)

• Het bedrag moet effectief betaald worden (via looninhouding of overschrijving)

• Enkel de bijdrage voor het gebruik telt mee, niet voor brandstof, onderhoud of parkeerkosten

Tel ik ook woon-werkverkeer mee in mijn voordeel van alle aard?

Ja. Volgens de fiscus geldt woon-werkverkeer als privégebruik, en wordt het dus automatisch meegeteld in de berekening van het voordeel van alle aard.

Zelfs als je de bedrijfswagen alleen gebruikt voor het traject tussen je woonplaats en werkplek, wordt dat beschouwd als belastbaar voordeel. Het recht op gebruik is voldoende, het effectieve gebruik hoeft niet bewezen te worden.

Geldt het VAA ook voor elektrische wagens of bestelwagens?

Ja. Ook voor elektrische wagens geldt het VAA-systeem. Al is het voordeel daar meestal lager, door het vaste CO₂-percentage van 4%.

Let wel: in 2025 geldt er een minimum voordeel van €1.600 per jaar, ook voor EV’s.

Voor bestelwagens hangt het af van de situatie:

• Wordt de wagen ook privé gebruikt? Dan is er wel een VAA verschuldigd

• Wordt de wagen uitsluitend professioneel gebruikt en kan dat aangetoond worden? Dan is er geen VAA van toepassing

Bij twijfel vraag je best advies aan je sociaal secretariaat of boekhouder.