De duurste auto ter wereld: waarom sommige wagens meer kunstwerk zijn dan vervoermiddel

142 miljoen euro voor een auto. Neen dit is geen typfout.

Dat bedrag betaalde een anonieme koper in 2022 voor de Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé: de duurste auto ter wereld ooit verkocht. Een zilverkleurige coupé uit 1955, waarvan slechts twee exemplaren bestaan. Geen supercar met de nieuwste technologie, maar een stuk automobiele geschiedenis.

Toch vertelt dit record niet het volledige verhaal. Want wat is de duurste auto ter wereld als we kijken naar nieuwe modellen? Dan duiken namen op als Rolls-Royce, Bugatti en Pagani. Met prijskaartjes die eveneens in de miljoenen euro lopen, maar om compleet andere redenen.

In dit artikel ontdek je welke auto’s de absolute records breken zowel op veilingen als in de showroom. Je leert waarom sommige wagens tientallen miljoenen waard zijn. En vooral: waarom dit soort auto’s meer rijdend kunstwerk zijn dan vervoermiddel. Nooit bedoeld voor de openbare weg, altijd bedoeld om te bewonderen.

Wat is de duurste auto ter wereld ooit verkocht?

Wanneer autoliefhebbers debatteren over de duurste auto ter wereld, komt één naam steevast bovenaan: de Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé. Deze zilveren schoonheid uit 1955 verbrijzelde in 2022 alle records. Maar wat maakt deze auto zo bijzonder dat iemand er een klein fortuin voor neertelde?

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé: het absolute record

In mei 2022 vond bij RM Sotheby’s een besloten veiling plaats in het Mercedes-Benz Museum in Stuttgart. Het resultaat? Een verkoopprijs van 135 miljoen euro, omgerekend 142 miljoen dollar. Daarmee werd de Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé in één klap de duurste auto die ooit ter wereld is verkocht.

Het verhaal achter deze auto maakt de prijs begrijpelijker. Mercedes bouwde in de jaren ’50 slechts twee exemplaren van dit model. De wagen werd vernoemd naar Rudolf Uhlenhaut, de geniale ingenieur die aan de basis lag van het ontwerp. Hij gebruikte één van de twee exemplaren zelfs als persoonlijke auto. Een racemonster waarmee hij naar het werk reed.

De 300 SLR Uhlenhaut Coupé was nooit bedoeld voor verkoop. Mercedes ontwikkelde de auto als gesloten versie van hun succesvolle W196 S racewagen. Onder de motorkap ligt een 3.0 liter straight-eight motor die 310 pk levert. De topsnelheid? Maar liefst 290 km/u ongekend voor die tijd.

Na het tragische ongeval tijdens de 24 uur van Le Mans in 1955 trok Mercedes zich terug uit de autosport. De twee exemplaren van de Uhlenhaut Coupé verdwenen in de collectie van het merk, waar ze decennialang bleven.

Waarom bracht deze Mercedes zoveel op?

De recordprijs van de Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé is geen toeval. Verschillende factoren kwamen samen om deze auto tot de duurste ter wereld te maken.

Extreme zeldzaamheid

Twee exemplaren. Dat is alles. In een wereld waar zeldzaamheid waarde creëert, is dit het ultieme voorbeeld. Vergelijk het met Ferrari 250 GTO’s, waarvan er 36 gebouwd werden nog steeds zeldzaam, maar niet zo exclusief als slechts twee stuks.

Historische waarde

De 300 SLR is onlosmakelijk verbonden met de gloriejaren van Mercedes in de autosport. Het raceprogramma van het merk domineerde de Formule 1 en langeafstandsraces in de jaren ’50. De technologie uit die periode, ontwikkeld vlak na de Tweede Wereldoorlog, was baanbrekend.

Perfecte staat

Beide exemplaren van de Uhlenhaut Coupé zijn nooit gerestaureerd. Ze verkeren nog in hun originele conditie, wat uitzonderlijk is voor auto’s van bijna 70 jaar oud. Voor verzamelaars is authenticiteit essentieel, elke aanpassing vermindert de waarde.

Emotionele waarde

Voor Mercedes-Benz vertegenwoordigt deze auto meer dan techniek alleen. Het is een symbool van hun erfgoed, een tastbare herinnering aan een tijdperk waarin het merk ongenaakbaar was. Die emotionele lading vertaalt zich in de prijs die kopers bereid zijn te betalen.

De combinatie van deze factoren maakt de 300 SLR Uhlenhaut Coupé tot meer dan een auto. Het is een rijdend kunstwerk, een stuk geschiedenis op vier wielen. En dat verklaart waarom iemand 135 miljoen euro overmaakte voor het privilege om eigenaar te zijn.

De 10 duurste auto’s ooit verkocht op veiling

Wat zijn de 10 duurste auto’s ter wereld? Als we kijken naar veilingresultaten, domineert een select groepje klassiekers het lijstje. Stuk voor stuk racelegenden met een verhaal dat miljoenen waard blijkt.

Een overzicht van recordbrekende klassiekers

De veilingwereld kent zijn eigen hiërarchie. Deze auto’s braken records en herschreven de definitie van “waardevolle auto”:

1. Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé (1955)

€135 miljoen Twee exemplaren gebouwd, één verkocht. Het absolute record.

2. Mercedes-Benz W196 (1954)

€50 miljoen De Formule 1-wagen waarmee Juan Manuel Fangio twee wereldtitels won.

3. Ferrari 250 GTO (1962)

€48 miljoen Meerdere exemplaren verkocht rond dit bedrag. Slechts 36 stuks gebouwd, allemaal met racehistorie.

4. Ferrari 335 Sport Scaglietti (1957)

€33 miljoen Racewinnaar op circuits als Sebring en de Mille Miglia.

5. Ferrari 290 MM (1956)

€26 miljoen Gebouwd voor de legendarische Mille Miglia, gereden door Fangio zelf.

6. Aston Martin DBR1 (1956)

€21 miljoen De enige Aston Martin die Le Mans won. Slechts vijf exemplaren geproduceerd.

7. Jaguar D-Type (1955)

€20 miljoen Winnaar van Le Mans in 1955, 1956 én 1957. Een Britse racelegende.

8. McLaren F1 (1995)

€19 miljoen De enige “moderne” auto in deze lijst. Jarenlang de snelste productieauto ter wereld met een topsnelheid van 386 km/u. Als je deze wagen kocht in het jaar dat hij uitkwam, had je er al een aardig centje op verdiend.

9. Ferrari 275 GTB/4 NART Spider (1967)

€25 miljoen Een roadster waarvan slechts tien exemplaren bestaan.

10. Ferrari 250 GT SWB California Spider (1961)

€18 miljoen Een cabriolet die symbool staat voor Italiaanse elegantie.

Wat valt op? Ferrari en Mercedes domineren

Eén blik op de lijst maakt duidelijk: twee merken domineren de absolute top. Ferrari claimt meer dan de helft van de posities, terwijl Mercedes de eerste twee plaatsen bezet.

Ferrari dankt zijn positie aan succes op de racebaan. Bijna elke dure Ferrari heeft een verhaal dat begint op het circuit. Overwinningen in Le Mans, de Mille Miglia of de Carrera Panamericana creëren historische waarde die decennia later miljoenen oplevert. Het merk bouwde in de jaren ’50 en ’60 bewust weinig exemplaren, wat de zeldzaamheid vandaag garandeert.

Mercedes scoort met technische innovatie. De W196 en 300 SLR vertegenwoordigen het beste van Duitse ingenieurskunst uit de naoorlogse periode. Beide modellen waren hun tijd ver vooruit. Die technologische voorsprong, gecombineerd met extreme zeldzaamheid, verklaart de recordbedragen.

Waarom domineren juist deze merken? Eén merk of het nu Ferrari of Mercedes is, bouwde auto’s die races wonnen én verhalen schreven. Verzamelaars kopen geen metaal en rubber. Ze kopen geschiedenis, emotie en prestige. En dat verklaart waarom de duurste auto ter wereld bijna altijd rood of zilver is.

Wat is de duurste nieuwe auto ter wereld in 2026?

Klassiekers op veilingen breken records, maar wat als je een duurste auto ter wereld nieuw wilt kopen? Dan betreed je het domein van Rolls-Royce, Bugatti en Pagani. Hier gelden andere regels: geen historische waarde, maar ultieme exclusiviteit en vakmanschap op maat.

Rolls-Royce Boat Tail: €28 miljoen voor pure exclusiviteit

De Rolls-Royce Boat Tail is momenteel de duurste nieuwe auto ter wereld. Het prijskaartje? Ongeveer 28 miljoen euro. Voor dat bedrag krijg je geen standaardmodel uit een catalogus, maar een volledig gepersonaliseerde creatie.

Rolls-Royce bouwde slechts drie exemplaren van de Boat Tail. Elke wagen werd in nauwe samenwerking met de toekomstige eigenaar ontworpen. Van de kleur van de carrosserie tot de afwerking van het interieur. Alles is maatwerk.

Wie zijn de eigenaars? Naar verluidt behoren Jay-Z en Beyoncé tot de exclusieve club. De andere kopers blijven anoniem zoals het hoort bij dit niveau van luxe.

Bugatti La Voiture Noire: de Bugatti van €16,5 miljoen

Op de tweede plaats vinden we de Bugatti La Voiture Noire. Deze zwarte auto, letterlijk vertaald “de zwarte wagen”, kostte bij onthulling in 2019 maar liefst 16,5 miljoen euro. Daarmee was het destijds de duurste nieuwe auto ooit.

La Voiture Noire is een eerbetoon aan de legendarische Bugatti Type 57 SC Atlantic uit 1936. Van dat model bestaan nog slechts twee exemplaren, waarvan één decennialang vermist was. Bugatti creëerde met La Voiture Noire een moderne interpretatie van die klassieker.

De specificaties zijn indrukwekkend. Onder de motorkap ligt een 8.0 liter W16-motor die 1.500 pk levert. De topsnelheid bedraagt 420 km/u. Toch draait het bij deze one-off niet om prestaties alleen. Het gaat om de combinatie van geschiedenis, design en extreme zeldzaamheid.

Andere extreem dure nieuwe auto’s

Naast de absolute toppers zijn er meer extreem dure auto’s op de markt. Deze modellen combineren hypercar-prestaties met gelimiteerde productie:

Bugatti Centodieci €8 miljoen Een hommage aan de Bugatti EB110 uit de jaren ’90. Tien exemplaren gebouwd, allemaal uitverkocht vóór de officiële onthulling.

Pagani Huayra Codalunga €7 miljoen Een verlengde versie van de Huayra met een elegante “longtail” carrosserie. Slechts vijf stuks geproduceerd.

Lamborghini Veneno Roadster €4,5 miljoen Een extreme roadster met hoekig design en 750 pk. Negen exemplaren gemaakt voor de openbare weg, plus een paar voor het circuit.

Bugatti Chiron Super Sport 300+- €3,5 miljoen De eerste productieauto die de grens van 300 mph (483 km/u) doorbrak. Dertig exemplaren gebouwd met indrukwekkende specificaties die elke andere hypercar overtreffen.

Wat is de duurste auto in België?

België heeft een bijzondere reputatie in de wereld van exclusieve auto’s. Ons land telt opvallend veel supercars en hypercars per inwoner. Maar wat is de duurste auto die hier rondrijdt? En waarom kiezen verzamelaars vaak voor een Belgische nummerplaat?

Supercars in België: wat rijdt er rond?

Wandel op een zonnige dag door Knokke of Brussel en je spot ze gegarandeerd: Bugatti’s, Ferrari’s en Lamborghini’s met Belgische platen. Ons land is een magneet voor exclusieve auto’s.

Voor topcollectoren in België is de prijsklasse tussen 1 en 5 miljoen euro nog “bereikbaar”. Pas daarboven wordt het écht exclusief. Denk aan one-off creaties of klassiekers met racehistorie die zelden of nooit op de openbare weg verschijnen.

Belgische wetgeving en luxewagens

Waarom staan zoveel exclusieve auto’s in België geregistreerd? De fiscaliteit speelt een rol, al is die de laatste jaren strenger geworden.

BIV (Belasting op Inverkeerstelling) Bij de eerste registratie van een auto in België betaal je BIV. Voor hypercars met krachtige motoren loopt dit bedrag snel op. Een Bugatti Chiron met 1.500 pk? Reken op een BIV van meer dan 100.000 euro in Vlaanderen. Toch blijft dit voor kopers van miljoenenwagensbetaalbaar in vergelijking met sommige buurlanden.

Jaarlijkse verkeersbelasting Ook de jaarlijkse verkeersbelasting stijgt met het vermogen van de motor. Voor een hypercar betaal je al snel enkele duizenden euro per jaar. In vergelijking met landen als Denemarken of Nederland — waar registratietaksen tot 150% van de waarde kunnen oplopen — blijft België aantrekkelijk.

Gunstige ligging België ligt centraal in Europa. Verzamelaars rijden in enkele uren naar de Nürburgring, Le Mans of Monaco. Die combinatie van fiscaliteit en locatie verklaart waarom exclusieve merken als Bentley en Rolls-Royce hier bovengemiddeld veel klanten hebben.

Van droomauto naar realiteit: wat kun jij wél rijden?

28 miljoen euro voor een Rolls-Royce Boat Tail. 16,5 miljoen voor een Bugatti La Voiture Noire. Bedragen waar de meeste mensen enkel van kunnen dromen. En eerlijk? Die auto’s zul je waarschijnlijk nooit in je garage hebben staan.

Maar betekent dat dat rijplezier onbereikbaar is? Absoluut niet.

Een betrouwbare wagen met topkwaliteit hoeft geen fortuin te kosten. Sterker nog: de meeste autoliefhebbers halen evenveel voldoening uit een goed onderhouden tweedehandswagen als verzamelaars uit hun miljoenenexemplaren. Het verschil? Jij kunt er wél mee rijden — elke dag, zonder zorgen over waardevermindering.

De populairste automerken van dit moment combineren betrouwbaarheid met rijplezier. Van Duitse precisie tot Japanse degelijkheid: er is voor elk budget een wagen die past bij jouw wensen.

Droom gerust verder over Ferrari’s en Bugatti’s. Maar als je klaar bent om de realiteit te omarmen, vind je bij ons een ruim aanbod kwaliteitsvolle tweedehandswagens — grondig gecontroleerd en klaar voor de weg.

Op zoek naar jouw volgende wagen? Ontdek het aanbod op carselect.touring.be geen miljoenenbudget nodig, wel dezelfde passie voor rijplezier.

Veelgestelde vragen over de duurste auto ter wereld

Hoe duur is de duurste auto ter wereld?

De duurste auto ter wereld ooit verkocht is de Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé. Dit exemplaar wisselde in mei 2022 van eigenaar voor 135 miljoen euro — het hoogste bedrag ooit betaald voor een auto op veiling.

Wat is de duurste auto ter wereld in 2025?

Van de nieuwe auto’s is de Rolls-Royce Boat Tail momenteel de duurste. Het prijskaartje bedraagt circa 28 miljoen euro. Slechts drie exemplaren werden gebouwd, elk volledig op maat gemaakt voor de eigenaar.

Wie is de eigenaar van de duurste auto ter wereld?

De koper van de Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé blijft anoniem. De auto maakt deel uit van een privécollectie, maar wordt uitgeleend aan het Mercedes-Benz Museum zodat het publiek deze legende kan bewonderen.

Wat is de prijs van een Bugatti?

Een Bugatti Chiron start vanaf 2,9 miljoen euro. De exclusieve Bugatti La Voiture Noire — een one-off — kostte 16,5 miljoen euro. Andere modellen zoals de Bugatti Centodieci hebben een prijskaartje van 8 miljoen euro.

Wat zijn de 10 duurste auto’s ter wereld?

De top 10 duurste auto’s ooit verkocht bestaat voornamelijk uit klassieke Ferrari’s, Mercedes-modellen en zeldzame racewagens. Prijzen variëren tussen 19 en 135 miljoen euro. Ferrari en Mercedes domineren de lijst dankzij hun historische waarde en extreme zeldzaamheid.

Waarom zijn sommige auto’s zo extreem duur?

Zeldzaamheid, historische waarde, vakmanschap en merkprestige bepalen samen de prijs van extreem dure auto’s. Hoe minder exemplaren gebouwd, hoe hoger de waarde. Een rijke racegeschiedenis of band met legendarische coureurs verhoogt de prijs verder.